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印度车企称印度是世界最大电动车国 小字备注除中国外
11月24日,印度ola electric的联合创始人巴维什·阿加瓦尔在发布会上笑容满面,自信宣布公司已跃升为“全球最大两轮电动车企”,现场随即响起热烈掌声。然而细心观众注意到,舞台背景屏幕上还有一行几乎难以察觉的小字——“除中国以外”。这一幕并非孤例,近年来多家印度车企在宣称拿下“全球电动车第一”头衔时,几乎都默契地在辉煌标语下附上类似的限定说明。
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中国两轮电动车
这种排名策略可谓别出心裁:只要将全球最大的电动车市场——中国排除在外,便能轻松摘得“世界第一”的光环。但事实核查却无情揭穿了这一话术。印度科技媒体Inc42调查发现,Ola所宣称的“全球最大”名不副实。数据显示,中国两轮电动车巨头雅迪在2025年的销量高达1650万辆以上,而Ola同期销量仅为约30万辆,差距悬殊。

据最新统计,2025年4月至7月期间,印度电动车销量同比增长93%,总量突破1.55
万辆。其中,塔塔汽车占据近四成市场份额,马恒达以18%紧随其后,两大本土品牌合计掌控接近六成的市场版图。相比之下,国际品牌在印度的发展举步维艰。特斯拉于今年7月高调推出Model Y,但其高达6.5万美元的定价仅换来约600份订单,反映出高端电动车在当地仍难融入现实需求。大众集团进入印度市场已超过20年,却始终未能打开局面。尽管其在印销售额从5年前的7.66亿美元增长至21.5亿美元,但营业利润却由8500万美元暴跌至1060万美元。
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颇具讽刺意味的是,尽管印度车企在宣传中刻意回避中国,其电动车产业却严重依赖来自中国的供应链与核心技术。2025至2025财年,印度进口的所有动力电池中,75%源自中国。就连在印度最畅销的电动汽车制造商,如塔塔集团,也在关键部件和技术上深度倚仗中国支持。
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2025-11-25
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