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2025年1-7月新能源车技术路线跟踪:电替油趋势明显
7月22日,乘联会秘书长崔东树基于工信部官网发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,梳理了2025年前七个月新能源车在技术路径上的新动向。
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崔东树表示,虽然氢能源车型市场反响平淡,但电动车对燃油车的替代效应正持续增强。当前主流纯电动乘用车续航普遍突破600公里,同时换电方案和高密度电池的应用也日益普及。

2025年免税目录共纳入3009款新能源车型,相较2025年的峰值有所回落。其中纯电车型占据多数,增程式车型增速明显,已达170款;插电混动(PHEV)车型同样保持强劲势头。值得注意的是,自2025年下半年起,乘用车板块再无新款氢燃料电池车亮相。

从动力结构看,纯电动仍是乘用车市场的主力,增程类车型近期呈现井喷式增长,插混车型则稳中有升。客车方面,纯电路线仍为主流,插混车型也出现回暖迹象。专用车领域,纯电动占据绝对主导地位,氢燃料车型的关注度则逐步升温。

换电模式作为新能源汽车的重要补充形态,正加速渗透至更多应用场景,尤其在专用车领域增长迅猛。这说明在特定使用场景中,换电可有效缓解充电等待时间长的问题,显著提升运营效率。
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关于纯电动乘用车续航能力,2025年新发布车型中,超过600公里的产品数量持续攀升,反映出技术进步成果显著。相比之下,300公里以下的短续航新车大幅减少,印证了市场对长续航的强烈需求。插电混动车型的纯电续航多集中于100–200公里区间,而增程电动车型则主要分布在150–250公里范围,部分高端型号甚至达到250–299公里。

在电池能量密度层面,近年来纯电动车提升步伐相对缓慢,但进入2025年后,随着市场化程度加深和技术日趋成熟,特别是乘用车摆脱补贴依赖后,130–140瓦时/千克成为主流区间。与此同时,插混车型中低能量密度产品仍占较大比例,而增程车型则更多采用高性能电池。

从品牌表现来看,自主品牌新能源车型整体竞争力突出,例如吉利、长安等推出的纯电产品在能耗控制上优势明显。插电混动领域,长安、奇瑞、比亚迪、吉利等国产品牌同样表现优异,部分车型百公里电耗已降至15度左右。此外,具备长续航能力的增程车型因油耗与电耗双低特性,被视为未来市场潜力巨大的增长方向。
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2025-07-23
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