特斯拉马斯克Robotaxi演讲实录：最快2026年量产，成本不超3万美元

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特斯拉马斯克Robotaxi演讲实录：最快2026年量产，成本不超3万美元

2024-10-12

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特斯拉马斯克Robotaxi演讲实录：最快2026年量产，成本不超3万美元

美国当地时间 10 月 10 日晚（北京时间 10 月 11 日上午），特斯拉在“We, Robot”主题发布会上正式发布 Robotaxi（无人驾驶出租车），并命名为 Cybercab。
特斯拉 CEO 马斯克在发布会上发表了如下演讲：
欢迎大家！我们今天晚上给大家准备了一场非常精彩的展示，我相信大家应该都会喜欢的。
正如大家所见，我刚刚就搭乘着我们的 Robotaxi 无人驾驶出租车来到了这里，外面还有 20 多辆这样的车，这些 Robotaxi 一直都在路上行驶，而且车里是没有人驾驶的。
今天晚上我们会有 50 辆搭载了完全自动驾驶能力 FSD 的汽车在这边，大家可以看到有 Model Y，也有 Cybercab，全部都是无人驾驶的。Cybercab 里面没有方向盘，也没有踏板。
今天我们希望大家体现到的未来，是一个更加光明的未来，就像我们在考虑今天的交通的时候，有很多非常让人痛苦的通勤。如果你在洛杉矶开车的话，通勤可能会很久，除非你开的是特斯拉，因为特斯拉已经做得很好了，我指的就是有驾驶员监督情况下的 FSD 已经做得很好了。

特斯拉马斯克Robotaxi演讲实录：最快2026年量产，成本不超3万美元

相信今天在场的各位应该有人已经使用了我们的监督版FSD完全自动驾驶能力，我们的FSD也会从有人监督的模式转向无人监督的完全自动驾驶模式，我们可以直接上车，然后车就可以自动把我们带去我们需要的目的地。
当然这里也还有一个挑战，就是车辆的制造成本，要开车就需要花钱，买车要钱，保险也要钱，汽车停放也需要钱，真的非常贵。
与此同时，我们要想一下车的使用频率，多久用一次？一周有168小时，一辆车每周可能只会用10~100小时，大部分时候车什么都不做，我们的车是完全自动驾驶的，我们可以将它的使用率提高5倍甚至10倍。
在同一辆车身上，我们可以获得5倍或10倍的价值提升，每周其使用时间就可以突破100小时，甚至达到160多个小时，我们自己开车，很多时候都在寻找车位，让我们感到非常的烦恼，我们希望通过自动驾驶让这样的问题不复存在。因此我们的Robotaxi真的是非常棒的产品。
Robotaxi其安全性还可以大幅提升，可以拯救生命，防止人们受伤，我认为FSD实现的安全水平可以超过人类驾驶10倍左右。
过去电梯是怎么运行的？里边坐了电梯操作员，但是现在没有这样的操作员了，按一下按钮就可以到达所需楼层，车也是这样发展进化的，车以后也会是类似的。
我刚才提到安全性，这真的非常重要，人们在车里边花的时间非常多，我们希望车能够保持最高的安全性，人们在车上花的时间可能与在手机上花的时间类似。
人们在手机上做什么？可以处理工作，可以看电影，可以做其他很多事情。
如果车可以自己驾驶自己，那车内空间可以成为一种小的休息室，人们在这里可以享用愉快的时光，在这里我们什么也不用干，或者干自己想干的事情，车就可以带我们想去的目的地，这真的非常棒对吧？
在成本方面，我们认为自动驾驶的成本会非常低，这是个性化的公共交通运输，平均成本可以大幅降低。
这里，我们其实是可以综合考虑。现在的成本还是挺高的，我认为Cybercab的成本可能会随着我们业务进一步铺开，降低到0.2美元每英里左右，而现在我们看到交通成本是挺高的，每英里可能会高达1美元左右。
大家都可以拥有这样的出行服务，我们期待车辆成本应该会低于3万美元这样的水平。通过这样的车辆，我们可以开辟新的商业模式。
我们希望我们的车队管理可以非常高效，非常少的人就可以管理大规模的车队，就像牧羊人照顾他们的羊群一样，一个人就可以管理非常大的车队，我认为这样的未来是非常光明的，这也是非常独特的事情。
其实我们一直在努力实现完全自动驾驶，在很多年时间中，我们一直在思考Model 3和Model Y已经有非常不错的FSD能力，现在我们又谈论Cybercab。
其实对于这样的产品推出的时间线我们还是比较乐观的，我们期望很快能够实现完全的无人监督FSD，明年在德州和加州，我们希望推出完全的无人监督的FSD，很明显，Model 3和Model Y是沿着这样的道路前进，我们预计下边会非常快的投产，针对自主或者说自动运输，我们实现了高度的优化。
对于整条时间线，我们持乐观的态度，2026年或许是2027年之前我们会大规模铺开这样的产品，我们将以非常大的量来生产Cybercab，在那之前，Model 3、Model Y、Model S等，他们的能力也会进一步提升。Model 3和Model Y将实现无人监督的FSD。
在监管方面，我们希望进一步去跟踪相关动态。美国的监管机构是我们首先会沟通的，之后在美国以外其他地方我们也会跟进监管的动态。
在Cybercab的发展路线上，我们在未来会推出Cybercab 2，我们所有的车都会有非常不错的FSD能力。我们现在有数百万辆车在接受训练，这就像有数百万个用例在实时的去收集数据并且进行训练。
其实每一辆车它都有自己不同的使用场景，就像是数百万个生命在不停的发展，我们有这么多训练数据，显然FSD驾驶水平会比人类高得多，人不可能活100万次，但是我们有这么多的车一直在收集不同的数据，通过数据来不停的训练和优化，最终数据训练的结果，FSD让我们的车辆比人类驾驶更安全。我们解决方案是基于AI和计算机视觉，因此不需要非常昂贵的设备。
我们今天已经在放低Model 3、Model Y、Model S等车辆的生产成本。
我们希望在Cybercab这一侧，也会去实现更好的硬件规格，那就是我们说的AI 5。我想AI 5在某种程度上是一种新的规范，如果一辆车每周行驶50小时，那么还剩100多小时可以利用，这就意味着还有非常多的算力是空闲的。如果我们有了车队，那这加起来会有多少的算力？那是非常多的。
因为这个车并不是每时每刻都在运行中，在闲置的时候算力就可以集成起来使用，我认为这非常有道理，逻辑也非常清晰，那自动驾驶的未来在这一块也会有更大的价值。
我们设想的车没有方向盘，没有踏板，没有控制装置，这感觉真的非常棒。我们这里有非常多这样的车。这里我们也有设置非常多的不同场景，让车在不同场景去运行。我们希望车在这里可以行驶挺长一段时间，我们将这里的场景设置的比较乱，我们看一下这样的车是否可以真正的安全、顺畅地行驶过这样的空间。
此外我们还有感应充电，这是无线的，这就是我们应该去追求的充电方式。
有一件事情相当有趣，那就是我们到底如何通过我们的产品和技术来影响我们所居住的城市。当我们开车去城市里转悠时，会看到很多停车场，甚至有些城市到处都是停车场，如果整个出行环境都变成自动驾驶，其实停车场可以变成公园。
大家看一下在这里我们可以从不同的角度来观察停车空间，自动驾驶真的可以将停车场变得更美丽，甚至成为公园，这里有很多的机会让城市也变得更美好。我们所居住的城市有非常多这样的停车空间，这些停车空间可以变成绿色的空间，真的是非常棒的。
对于车的尺寸，不同的车主有不同的需求，如果大家需要比Model Y更大的车怎么办？我们这里就有Cybervan，看起来是挺大的。大家想象一下，在街上看到这辆车是否会感觉到有非常强的未来感，好像是星球大战里边的东西，这辆车可以搭载20人，也可以运输货物。
大家想一下这样的车对于城市、对于出行有了什么？Cybervan可以以非常高的密度来实现更高效的出行，成本也可以大幅降低，每英里大概是5~10美分，Cybervan出行体验可以进一步提升，出行的成本可以大幅降低。
其实之前，在我们的赛博旅行车上也看到了类似的特征，我们希望出行在我们的努力下得以改变，道路的外观在未来也会发生改变，未来应该更像未来。
接下来谈一下机器人（Optimus），大家会想到什么？我们为车开发了很多东西，包括电池、电力、电子设备、高级电机、变速箱、软件、推理设备等，这一切都可以用于人形机器人，因为这些技术是通用的，我们可以将技术整合到机器人上，机器人有胳膊、有腿，而不是有轮子的机器人。
总体看来，它和人的形状差不多，在人形机器人上我们取得了不错的进展，我们有一排机器人在这里，他们都有自己的套装，我们年复一年的在此方面取得巨大进步，这样的机器人到底可以做什么？
其实任何人都可以拥有这样的机器人，大家可以拥有自己个人的人形机器人，我们可以从规模的角度来考虑一下，如果机器人大规模部署将会怎么样？
如果规模铺开，成本也会大幅降低，可能两、三万美元，比一辆车还便宜一些，我们需要花一点时间来长期的优化这个产品，从根本上来讲，我们的人形机器人真的可以实现更多的可能性。
我认为，以后我们可以做到两、三万美元，就可以为大家提供一台这样的人形机器人，它可以做任何大家想做的事情，比如照顾孩子、遛狗、修剪草坪、去超市买东西，也可以为大家端一杯咖啡过来，大家想到日常的这些事情他都可以做。
作为伟大的产品，我认为全球80亿人每个人都应该想要这样的产品，这样的产品真的是非常好的伙伴，对吧？我想在地球上的80亿人里面，其实都会希望有像奥特曼这样的人形机器人伙伴。